凯时尊龙人生就是博22|小泽奈美|岁考A照60岁也能开卡车新政大幅放宽卡车司机年

　　要说这这两天商用车行业什么新闻最火ღ◈★，那肯定是10月22号公安部新闻发布会上ღ◈★，通报了公安交管关于优化营商环境而提出的12项新措施ღ◈★，并于2020年11月20日正式实施ღ◈★。

　　申请牵引车驾驶证的年龄下限由24周岁降低至22周岁ღ◈★；申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁ღ◈★。

　　对无相应记分周期满分记录ღ◈★，申请大型客车驾驶证的ღ◈★，由取得大型货车驾驶证至少5年缩短至3年ღ◈★；申请牵引车和中型客车驾驶证的ღ◈★，由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年ღ◈★，进一步满足群众生产生活和客货运输企业需求ღ◈★。

　　一方面ღ◈★，随着我国居民生活条件的提高ღ◈★，人均预期寿命不断延长ღ◈★，使得群众在生产生活中驾车出行的需求持续上涨ღ◈★。

　　另一方面我们不得不直面一个事实ღ◈★：2019年我国65岁以上人口占全国人口的比重为12.6%ღ◈★，60岁以上人口占比为18.1%ღ◈★，毫无疑问我国已经是一个人口老龄化国家了ღ◈★。

　　针对这一现象ღ◈★，有人感觉像危言耸听一样ღ◈★，甚至完全感受不到ღ◈★，但现实是“年轻人城市化ღ◈★，老年人呆农村”ღ◈★，每年夸张的春运ღ◈★，就是人口老龄化的一种具象化反馈ღ◈★。

　　众所周知ღ◈★，卡车司机的入行门槛低小泽奈美ღ◈★，在改革开放初期ღ◈★，只要会开车的人基本谁都可以进入市场赚上一笔ღ◈★，随着我国道路运输业的不断发展ღ◈★，第一批卡车司机早已力不从心ღ◈★，四ღ◈★、五十岁的年纪却宛如七小泽奈美ღ◈★、八十岁的身体ღ◈★，早年落下的职业病迫使他们早早退休ღ◈★。

　　反观第一批卡车司机入行时出生的80后甚至90后ღ◈★，这一代人大多是独生子女ღ◈★，他们拥有更好的教育条件ღ◈★、生活环境ღ◈★，步入社会后自然也拥有更多的就业机会ღ◈★，工作辛苦小泽奈美ღ◈★、挣钱难的物流行业并不在他们的入职考虑范围ღ◈★。

　　如此一来便形成了“老人干不动ღ◈★、新人不愿干”的尴尬局面ღ◈★，放宽职业准入标准ღ◈★、加速替换新老血液ღ◈★，成了国家宏观调控中的又一项举措凯时尊龙人生就是博ღ◈★。

　　当面对人们对于“为什么会在这个时候调整驾照申领年龄限制？如何避免因年龄问题造成的“马路杀手”？”等问题时ღ◈★，公安部交管局副局长刘宇鹏做出了相应的解答ღ◈★。

　　他说ღ◈★：这一调整ღ◈★，将方便更多群众申请大型客货车驾驶证ღ◈★，扩大职业准入范围ღ◈★，促进客货运输和物流行业健康发展小泽奈美ღ◈★。同时安全标准不降低ღ◈★，要求增驾大型客货车驾驶证时无相应周期的满分记录ღ◈★，保证驾驶人守法安全驾驶经历ღ◈★，把好驾驶准入关凯时尊龙人生就是博ღ◈★。

　　对于调整年龄限制是否会造成困扰这一点ღ◈★，官方给出了合理解释ღ◈★，但对于即将到来的新政凯时尊龙人生就是博ღ◈★，我们不妨大胆设想一下会造成哪些影响ღ◈★。

　　早前就有业内专家表示ღ◈★，以近几年我国道路运输业的发展速度来看ღ◈★，目前卡车司机的缺口至少有1000万人ღ◈★，再结合这次政策来看ღ◈★，一旦放开年龄限制小泽奈美ღ◈★，入行门槛再次下调ღ◈★，很可能使得本就僧多粥少的运输业再次面临求职者暴涨的冲击ღ◈★。

　　现如今大车司机的驾驶技术都是一遍遍在路上积累起来的ღ◈★，甚至有些能保命的技巧都是亲身经历之后慢慢摸索出来的ღ◈★，有道是在驾校学半年都不如跟着老师傅跑两个月车ღ◈★。

　　倘若放宽入行的年龄限制ღ◈★，年轻司机没有得到足够的驾驶积累就开着牵引车上路ღ◈★，社会上关于货车的事故率在一段时间内可能会呈现上升状态ღ◈★，另外ღ◈★，在实际行车途中也尤其考验驾驶员在出车途中对于突发状况的处理能力ღ◈★。

　　当然放宽准入条件也不是没有好处的ღ◈★，前面说过年轻一代拥有更好的教育条件ღ◈★，理解能力与创新能力在某些环节自然也要优于老一辈卡车司机ღ◈★，如此循环往复ღ◈★，未来运输行业发展步伐应该能够得到适当的提速ღ◈★。

　　山东卡友ღ◈★：我们80后一点好政策也赶不上ღ◈★，我当初想考老B证小泽奈美ღ◈★，结果取消直考要增驾ღ◈★，当我报名增驾时小泽奈美ღ◈★，学费从6千多暴涨到1万2ღ◈★。本来指望老司机退下来我们能吃香ღ◈★，结果这下好了ღ◈★，又要来批新人ღ◈★。

　　福建卡友ღ◈★：所以啊ღ◈★，希望这些老板都能珍惜驾驶员ღ◈★，尤其是有A2证的ღ◈★，不然说不干就不干了ღ◈★，你还没地方说理去ღ◈★。

　　河北卡友ღ◈★：年轻人谁还学这个啊ღ◈★，反正我儿子现在上高中ღ◈★，就是不上学我也不让他干这行了凯时尊龙人生就是博ღ◈★，我自己开了二十多年车ღ◈★，真的是难啊ღ◈★。

　　往好的方面看ღ◈★，国家放宽卡车司机的入行条件是为了缓解人口老龄化的压力ღ◈★，同时也是优化国家营商环境ღ◈★、促进经济发展的重要举措之一凯时尊龙人生就是博ღ◈★。

　　但家哥认为ღ◈★，如果此举造成大量新生力量涌入运输行业凯时尊龙人生就是博ღ◈★，驾驶技术不够娴熟的年轻司机是否会带来新一轮的交通压力？未来的监管机制又是否能够紧跟形势ღ◈★，避免“马路杀手”的出现？这两个问题就让我们用时间去验证ღ◈★。尊龙凯时官网ღ◈★，尊龙凯时人生就是搏ღ◈★，堆垛车ღ◈★，尊龙凯时人生就是博·官方ღ◈★，搬运车尊龙尊龙凯时ღ◈★。